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F35自备的登机梯,为什么美国飞机都有,而我国飞机却没有?

关键词:空军 F-35 战斗机 武器 攻击机   发布时间:2019-07-11 08:00:01

在民航中,乘客和机组人员通常使用登机梯和空桥登机。那么对于开战斗机的飞行员来说,他们怎么上飞机呢?

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二战战斗机的尺寸和下单翼结构使飞行员登机较为方便

战斗机飞行员的登机方式如同飞行器本身一样,也在不断进化。从最开始的徒手攀爬,再到绳梯,再到今天的专属登机梯。随着战斗机的不断发展,航程越来越远,载荷越来越多,感知能力不断增强,机体也从一战的双翼木飞机,到二战的下单翼螺旋桨战斗机,到二战后期的喷气飞机幼儿期,到冷战后的成熟期,再到今天的隐身与智能化。

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如果没有登机梯,飞行员很容易受伤

战斗机的机体也变得越来越大,显然今天的绝大多数战斗机已经不再适合让飞行员们学习二战的先辈一样徒手爬上爬下了,更靠谱更方便的登机方式出现是必然的。

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F35的内置登机梯

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内置登机梯的使用场景

如今的登机梯主要分为地面的登机梯和内置登机梯,引起大众关注登机梯的主要还是靠多用途战斗机F35,ABC全配同款登机梯,藏于机身左侧的隐身设计的舱盖之下,通过地勤手动打开。前卫的外观让本来不吸引人的登机梯立即引起了很多人的兴趣。那为啥美国的五代机F35都有,为啥我国的战斗机乃至今天的歼20都看不到相同的设计呢?

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F16使用外置登机梯

为了更好的解释,我们从甲方(各国空军/飞行员)与乙方(飞机设计方)的角度来探讨。

甲方:各国空军需求:对于每个国家的空军来说,其作战的需求都是不一样的,对于本土防空为主要作战任务的空军来说,依托完善的本土机场设施,是没有多大动力让自己的作战飞机多花钱配内置登机梯的。而对于美国空军这样全球部署的来说,在前线机场作战的战斗机需拥有一定的自给自足能力,

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A10攻击机的登机梯

舰载机增加登机效率大部分也有内置登机梯。因为每型飞机因为尺寸不同,大多需要专属的外置登机梯,不仅增加地勤的工作量和后勤压力,也一定程度影响出勤效率。当机场遭遇空袭时,直接关系到战斗机能否顺利升空,迫降飞机飞行员脱离时,能否保障飞行员迅速离机,避免跳机带来的跌伤风险。

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F14的登机梯

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前后两个踏板,两名飞行员共用一梯

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F18的内置登机梯在边条翼下

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A6攻击机两边都有内置登机梯

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因为采用并列座舱结构

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F18内置登机梯结构特写,可折叠进边条翼

而对于飞行员来说,现在的主力战机实在是太高大了,如缺乏方便的登机设施,既不利于登机作战,也不利于飞行员完成任务后的离机。对于比飞机还宝贵的优秀飞行员来说,如果因为落地缺乏快速方便的登机梯,而跳下造成跌伤,于飞行员于作战单位来说都是很大的损失。

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没有登机梯时,飞行员只能如此

当然是否配内置登机梯也要看其具体机型与作战岗位,所以定位类似的F22与歼20都没有安装内置的登机梯。

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F22没有内置登机梯

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歼20的轻量化登机梯

对于啥都要干的F35来说,未来甚至要客串攻击机,BC型要在航母上作战,内置登机梯就非常有必要。F35也是目前为止,公开资料显示唯一有内置登机梯的五代机。

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歼15没有内置登机梯

乙方:对于飞机设计单位来说,到了具体设计显然都要服从客户的具体需求,如果甲方没有需求,那设计单位肯定也不会多加,内置登机梯占一定的机内空间,也会增加空重,出于寿命考量和工作环境,加之为了减重使用的材料,对于起价数千万美元的战斗机而言,如果没需求,没人是会白花这么多钱的。

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阵风登机梯

那么能不能后期加装呢?这就要看战斗机的空间余量与在重量分配上重新考虑了,到了五代机,机体内空间寸土寸金,内置登机梯还要对舱盖做隐身设计,拥有内置登机梯的成本会比三四代机更高。

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F15C的登机梯

而对于我国来说,苏式战机的设计思想影响比较大。俄罗斯现在也只有雅克130有内置登机梯,苏34战斗轰炸机虽在前起落架有内置登机梯,

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鸭嘴兽的内置登机梯

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但绝大多数轰炸机同样都有,苏33舰载机仅最后一架有内置登机梯,最新的米格29K部分有。

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苏25登机梯

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米格29K登机梯

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雅克130登机梯

不过随着我国空军的不断进步,设计思想的不断完善,相信我们的战斗机也会拥有内置登机梯。

内置登机梯迫于空间限制,往往具有灵活性,使用起来却没有地面登机梯那么方便,不过飞行员最想要的是这种。

(*/ω\*)

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(图片均来自于网络)

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